Wymiana przegubów

Wymiana przegubów w uazie

Od 2000 roku, czyli od kiedy jestem szczęśliwym posiadaczem uaza widziałem już kilkakrotnie jak blokowały się znajomym przeguby w zwrotnicach. Wypadały kulki przegubów, czego efektem była blokada zwrotnicy i co za tym idzie blokada skrętu kół.
Wreszcie i ja podczas wyprawy nr. 31 doświadczyłem tego niezbyt miłego uczucia.
Do tego oczywiście zblokowały mi się koła w najmniej odpowiedniej chwili... bdy byłem zagrzebany w bagnie a do najbliższej wardej drogi był spoty kawałek... ale od czego są znajomi...
No ale artykuł ma być o tym jak się wymienia przeguby.
A więc zaczynamy od początku:

  1. Zdejmujemy odpowiednie koło
  2. Odkręcamy dekielek zabezpieczający sprzęgiełko w kole i wykręcamy sprzęgiełko
  3. Odkręcamy u góry i na dole płytki zabezpieczające i dociskające sworznie zwrotnicy.
  4. Wyjmujemy sworznie zwrotnic: Najprostszym sposobem jest wkręcenie śruby w odpowiedni nagwintowany otwór na środku sworznia i stworzonym przez siebie ściągaczem wyjmujemy sworznie (czasami uda się po prostu wkręcać długa śrubę tak długo ze przejdzie na wylot i oprze i wyjdzie nam sworzeń. Jednak tak naprawdę w naszych starych uazach, nie zawsze poprzedni właściciel dopilnował smarowania sworzni zwrotnic, więc sworznie nam tak łatwo nie wyjdą. W takim razie musimy niestety odkręcać łożyska, zdjęć piastę koła, odkręcić cały mechanizm hamowania koła, wyjąć zwrotnicę i ... dobrym młotem nawalać w sworznie od dołu aż wyskoczy...
  5. No ale jeśli udało nam się wyjąc sworznie zwrotnic tak jak trzeba to teraz odkręcamy małe śrubki trzymające uszczelnienie zwrotnicy. Jest ich chyba 8 +dwie większe śruby – jedna z nich jest przy okazji ogranicznikiem skrętu kół.
  6. Teraz już łatwo wyjmujemy całą zwrotnice wraz z półośkami.

Widok moich przegubów.

Wyraźnie widać wysypane kulki który powinny być zamocowane w przegubie i przenosic obciążenia.

Wymieniamy półośki, oczywiście przy okazji wymieniając cały towot i dokładnie czyszcząc wszystkie części.
Uwaga: Pooglądaj dokładnie stare półosie, czy nie zostały na nich jakieś mosiężne tulejki czy tez podkładki regulacyjne !!
Składamy wszystko w odwrotnej kolejności...
Całość trwa około 40 minut – jeśli sworznie wyjdą prawidłowo.

Nowo zamocowane przeguby nowego typu

Ja wymieniając półosie i przeguby, przy okazji zainwestowałem w nowy typ przegubów do uaza.
Sama konstrukcja przeguby wydaje się dziecinnie prosta i dzięki temu wytrzymała.

Nowe Przeguby rozłożone Kule przegubów

Półoś przeguby i gniazdo w które wchodzi kula

Raczej nie ma problemu ze zblokowanie się kół i brakiem skrętu.
Jak się będą sprawowały... zobaczymy. Poprzednie – oryginalne były w przednim moście od 79 roku.

Powodzenia.

Podstrona wyswietlana 19 razy.

Stefan Ostrowski - www.mojuaz.com
Wszystkie prawa zastrzeżone